Ya está disponible en nuestro mercado la nueva Merida Target 6 que, con un peso de 6.165 gramos bate todos los récords en una bicicleta de montaje de serie.
Sobre un cuadro de carbono, elaborado a partir de nano tubos, se ha montado un grupo SRAM Red, ruedas Mavic R-Sys y componentes FSA como manillar, potencia y juego de bielas. El precio final es de 4.900 euros.
Merida Target 6
Scott Plasma 2
Durante el pasado Giro de Italia ya se han visto estos dos nuevos modelos siendo utilizados por Ricardo Ricco: para las competiciones en línea de ha estilizado y aligerado la Addict, empleando fibra de carbono HMX, que ha rebajado el peso del cuadro hasta los 790 gramos y para la lucha contra el crono se ha comenzado a utilizar la nueva Plasma 2, modelo objeto de un programa de diseño y desarrollo muy ambicioso, llevado a cabo, casi en su totalidad, en el túnel del viento.
La tecnología utilizada se ha definido como IMP5, bajo la que se ha reducido al máximo la resistencia aerodinámica de la nueva Plasma. El cuadro pesa 1.340 gramos (talla M), disfruta de un tubo oblícuo de 789 mm y ha reducido en 127º el draft en las ruedas (eliminación de turbulencias de 80º en la traserta y 47º en la delantera). Tiene detalles de auténtico lujo, como la posibilidad de ajustar la separación de la rueda trasera con el cuadro (incluyendo la pinza de freno), todo el cableado es interno, incluyendo el del cambio trasero, que discurre por el interior de la vaina y dispone de una nueva tija, desarrollada por Ritchey para este modelo, que permite variar el ángulo virtual del sillín entre 74 y 80º.
La resistencia aerodinámica ha batido todos los récords, bajando hasta los 4.952 Newton.
BH G4
Hace un par de años la UCI rebajo el peso de las bicicletas de competición de los 7,2 kg a los actuales 6,8 y ciclistas, como es el caso de Pereiro o Valverde, tenían que lastrar alguna de sus bicicletas, de manera especial las montadas para etapas de montaña, con peso suplementario. Ahora nuestro fabricante vitoriano BH, una de las referencias mundiales de la nanotecnología del carbono, acaba de poner a la venta el nuevo modelo BH G4 ULTRALIGHT con un peso de tan solo 5,4 kg (en talla mediana).
De esta manera este nuevo modelo se convierte en la bici de producción más ligera del mercado demostrando, una vez más, la apuesta de BH por mejorar el rendimiento y la calidad de su catálogo.
La bicicleta ultraligera de la firma alavesa está equipada con el nuevo Campagnolo Super-Record de 11 velocidades y las ruedas americanas LEW (fabricadas con la más alta tecnología aeroespacial). El cuadro Global Concept G4 PRO, con nanotecnología y tija de sillín integrada cortada a medida de cada cliente, cuenta con manillar FSA plasma monocasco y sillín Prologó C-one.
Las prestaciones del nuevo modelo de BH lo convierten en la referencia del mercado. Una bicicleta que gana en ligereza, sin perder su ya demostrada usabilidad, fiabilidad y rigidez.
Wilier cento1 y wilier cento crono
Las nuevas series cento carrete y crono dos cuadros de buen precio 2800 y 3000 euros respectivamente.
Kuota kebel 2009
Siendo uno de los fabricantes que más se esmeran en los acabados y calidad de fabricación de sus bicicletas, no han saltado a la fama hasta la presente temporada, en la que el equipo profesional Agritubel ha decidido seleccionar estas bicicletas para equipar a sus corredores.
De su extensa gama sobresale el modelo Kebel, uno de los más versátiles de todo el catálogo, con una geometría deportiva a ultranza y posibilidades de montaje que permiten su adaptación a todo tipo de economías. Una Kuota Kebel se puede adquirir por 2.890€ con un Shimano Ultegra o SRAM Rival, por 2939€ con Campagnolo Centaur, por 3.299€ con SRAM Force, por 3.549€ con Shimano Dura-Ace, por 3.649 con SRAM Red y por 3.959€ con Campagnolo Record.
Además de utilizar un cuadro de carbono monocasco de ultimísima generación, la Kebel emplea soluciones tan eficaces como la de caja de dirección con rodamiento inferior sobredimensionado (1-1/4") o tija de sillín aerodinámica.
El importador de Kuota para el mercado español es la empresa Scam Astur, teléfono 98 526 38 96.
Stork fascenario 0,7
Ahora se empiezan a conocer muchos datos surgidos en el transcurso del salón de la bicicleta de Friedrichshafen, entre ellos el fallo de los distintos certámenes que se han celebrado de manera paralela a la propia feria. Se acaba de conocer la bicicleta ganadora del premio Milestone, concedido al modelo más innovador, por su tecnología y cualidades dinámicas y, tras hacer el escrutinio, se encontraron con que más de 30.000 personas había elegido la bicicleta Storck Fascenario 0,7 IS como su favorita. La IS se vende como kit compuesto por cuadro, horquilla UMS, con juego de rodamientos cerámicos, y bielas de carbono SL. El peso total de este conjunto en una talla 55 es de 1.550 gramos. Si quieres más información de este modelo la puedes conseguir en su pagina.
Pinarello ft3 carbon50
A raíz del éxito de FT1, es el nuevo FT3, muy exitoso chasis, pero esta vez con carbono 50HM1K Torayca ® para lograr la mejor bicicleta Pinarello Triatlón de hoy pueden ofrecer.
Rígida, pero también flexible para satisfacer los caminos a menudo lleno de lineal y de la gare aumentó en un Triatlón.
El bautismo vino de la mejor manera a la victoria dell'IRONMAN Nueva Zelanda 2008, con nuestro testimonio Cameron Brown, que en noviembre intentará conquistar dell'IRONMAN Hawaii 2008
Pinarello carbon 50 hm1k
Las características de los Príncipe se resumen los comentarios de uno de los muchos entusiastas comentarios recibidos de nuestros clientes: increíble.
Un río de sensaciones completamente nuevas Prince se vivir, sentimientos que son, literalmente, encender exigente un ciclista: un manejo extraordinario de colocación rápida en las curvas, aceleración y extremadamente explosivo sobre la violencia que es recto de la curva, entonces cuando suben los pedales parece viene como en una motocicleta, responde, se levanta, poniendo sull'asfalto todo el poder que fuera de sus piernas.
2009 La nueva producción será del 100% sólo con nuestro exclusivo carbono Torayca ® 50HM1K.
Prince Carisma completa con ruedas y accesorios viene la medida en la mayoría de 54 a alrededor de 6.700 gramos, sólo el chasis en la misma medida alrededor de 900 gramos.
Personalización de color conseguirse utilizando nuestro sistema MyWay
Orbea ordu
El tiempo es importante. Pero tú no corres para llegar antes, pedaleas por el placer del viento recorriendo tu cuerpo. Y necesitas una bici que se acople a la perfección a ti. Una bici testada en el túnel del viento, con pruebas de esfuerzo en velódromo, que ha pasado por todas las pruebas de simulación y las reales, las tuyas, las de los profesionales; una bicicleta creada con la última tecnología en cálculo de elementos finitos y procesos iterativos de mallados. Una bici que respira ORCA, con tecnología SSN, fabricación monocasco y concebida en fibra de carbono M30. La bicicleta más rápida del mundo tiene un nombre ORDU, y dos discípulos ORA y ALETTA.
CUADRO:
ORBEA ORDU
HORQUILLA:
CRONO CARBON SL
PLATO:
SHIMANO DURA ACE 39x53
DIRECCION:
1 1/8 INTEGRATED
MANILLAR:
TRIATHLON ZIPP VUKA AEROBAR
POTENCIA:
ZEUS CARBON CAT-III
MANETAS:
CRONO SLBS79H
FRENOS:
SHIMANO DURA ACE
CAMBIO:
SHIMANO DURA ACE
DESVIADOR:
SHIMANO DURA ACE
RUEDAS:
ZIPP 808 CLINCHER
PIÑON:
SHIMANO DURA ACE 12-25 10S
CUBIERTA:
MICHELIN PRO3 RACE 700x23
TIJA SILLIN:
CARBON ORDU
SILLIN:
SELLE ITALIA SIGNO T1
PEDALES:
LOOK KEO CARBON
Orbea orca tdi
La bicicleta que ves en esta página está concebida para rodar. Para llevarla al límite, para exprimirla al máximo. Porque ha sido construida en base a la más moderna tecnología, confort podría ser su apellido, la ligereza es una de sus banderas, ha sido testada en el Tunel del Viento de San Diego (E.E.U.U.) y su calidad es algo incuestionable. Si a todo ello le añadimos su diseño… la combinación podría hacerte perder la cabeza. No la pierdas, ponte el casco y disfruta de su perfecta relación peso, rigidez lateral y flexión vertical, el SSN Tech (una tecnología Orbea que garantiza las prestaciones sea cual sea la talla), de su concepción monocasco, su excelente maniobrabilidad, estabilidad, seguridad en las bajadas… la bicicleta creada en conjunto con los ciclistas profesionales del equipo UCI Pro Tour Euskaltel Euskadi
Ridley dean
Ridley se enorgullece en anunciar el lanzamiento de la Dean, un nuevo marco de tiempo de prueba, y el nuevo Noé. Ambos fueron diseñados con una clara comprensión de la aerodinámica, el acceso a la mejor tecnología de fibra de carbono disponibles, y un puro deseo de ganar el Tour 2008 de Francia. El deseo de hacer las motos más rápido en el mundo Ridley llevó a los ingenieros revelar el Proyecto Ridley Aero.
Un elemento clave del proyecto es de R-Flow tecnología. El nuevo Decano y Noé incorporar R-Flow ™ con hojas de la horquilla y el asiento se queda con láminas de chorro de aire que sacar fuera de los rayos, y contrarrestar la turbulencia generada por las ruedas. Este efecto aerodinámico crea un vacío resultante en una reducción significativa en rueda de arrastre.
Otra tecnología patentada es de R-superficie. Este es un pendiente de patente de la tecnología de pintura que permite que el aire se aferran a más estrechamente a la estructura, lo que le permite moverse sin problemas alrededor del marco y la liberación limpiamente en lugar de desconectar y principios de la creación de nuevas turbulencias. Túnel de viento muestra los datos de superficie R-tecnología aerodinámica de pintura para dar hasta un 3% de reducción en el arrastre. Ya demostrado más rápido en un túnel de viento de la competencia, el Decano de la Noé y permitir que el jinete a montar más rápido con menos esfuerzo. Valiosos segundos obtenida en el Tour momento los juicios por Cadel Evans en el Decano, y más victorias en sprint la Noé por Robby McEwen demostrar aún más - estas son las bicicletas más rápido en el mundo.
Para más información sobre el Dean y Noé visite el sitio web www.TheFastestBikeintheWorld.com. Bicicletas Ridley se encuentra en Tessenderlo, Bélgica, y es un fabricante líder de la carrera de bicicletas.
Después de haber inventado la horquilla de carbono Translink MULTI-pivote de diámetro y el concepto QuickSet,
El tiempo está de nuevo con el RXR ULTEAM. Inspirado por el tiempo RXR, ganador del campeonato
contra el mundo el tiempo de prueba a partir de la 1 ª participación, RXR ULTEAM simboliza la mejor tecnología
TIEMPO. Uso de herramientas de diseño y de la última generación de Modelamiento Matemático,
Cada tubo se ha optimizado para el beneficio de rendimiento y aerodinámica. Resultado: el RXR tiene un SCX (penetración en el aire) entre los más favorables del mercado.
La nueva horquilla garantiza total seguridad a través de la adopción de rodamientos ESPECÍFICOS especialmente resistente a los choques. Esta nueva horquilla es también MULTI-diámetro para asegurar una alta estabilidad y precisión la orientación excepcional. Entre otras innovaciones, también nota el nuevo perfil y Translink pierna derailleur ajustado 2 puestos ...
Todos los corredores tiempo, como Pierrick Fedrigo (Bouygues Telecom) en el Tour de Francia 2008 y durante los Juegos Olímpicos de Beijing, se utiliza el RXR ULTEAM todo la próxima temporada
Nueva cerverlo s3
Team CSC ha utilizado Cervelo largo de la resbaladiza marcos para las etapas de carretera con muy conocido el éxito y otras empresas, más recientemente, se han metido en el juego. - Cyclingnews.com
Cervelo inventó el marco aero carretera, y continúa liderando la categoría. Aero carretera marcos son los más difíciles de diseñar los marcos, ya que tienen que ser todo en uno: Aero, la luz, rigidez, cómodo. Cervelo ha trabajado para optimizar el equilibrio entre los diversos requisitos, desde su creación hace 13 años.
Para el S3, los ingenieros vroomen.white.design utilizados en la R3 seatstay la tecnología, la rotación de las estancias de 90 grados y les dio un buen Cervelo aero forma. Esto reduce el peso, aumenta el cumplimiento vertical y mejora la aerodinámica. Suena simple, pero el diseño estructural es sumamente complejo, razón por la cual sólo ha Cervelo dichas estancias. El chainstays también rediseñado para optimizar la aerodinámica. Por último, el sistema de enrutamiento de cable (ICS2) es el primero en tener las entradas a través de cable de la parte superior de la toptube sin sacrificar el rendimiento cambiando.
Nuevas cervelo p4
El P4 es el sucesor esperados a la hora actual de prueba estándar, la Cervelo P3. Como el P3 sigue siendo la moto más rápida disponible tres años después de su introducción, es evidente que la creación de su sucesora no fue una tarea fácil. Después de millones en investigación y desarrollo y más de dos meses de intensas pruebas en el San Diego de baja velocidad túnel de viento, el P4 es el más rápido en bicicleta nunca en el túnel de viento, incluidos los UCI-legales e ilegales motos.
"El P4 es el mayor salto que hemos hecho jamás en la tecnología aeronáutica bicicleta", dijo Phil Blanco, co-fundador de Cervelo. "La serie P ha evolucionado considerablemente durante la última década, por lo que es un verdadero reto para mantener la búsqueda de mejoras. Con el P4, el mandato es para que sea significativamente más rápido que el P3, mientras que el logro de equivalente o mejor rendimiento relativo a la rigidez, de transmisión de potencia, bajo peso y comodidad. Me complace informar de que hemos cumplido esos objetivos ". The P4 is the eagerly anticipated successor to the current time trial standard, the Cervélo P3. As the P3 is still the fastest bike available three years after its introduction, it is clear that creating its successor was no easy task. After millions in research & development and over two months of intensive testing at the San Diego Low Speed Wind Tunnel, the P4 is the fastest bike ever in the wind tunnel, including both UCI-legal and illegal bikes.
“The P4 is the biggest leap we have ever made in aero bike technology,” said Phil White, co-founder of Cervélo. “The P series has evolved significantly over the last decade, making it a real challenge to keep finding improvements. With the P4, the mandate was to make it significantly faster than the P3 while achieving equivalent or better performance relative to stiffness, power transmission, low weight and comfort. I’m pleased to report that we have met those goals.”
The strengths of the P4 are found in its many fine details, some of which are quite visible but others are difficult to detect at first glance. The key to the performance of the P4 lies in the frameset’s integrated design. This System Engineering approach, which considers the frame, components, wheels, hydration and the rider together, generates substantially reduced drag values in virtual (CFD) and physical wind tunnel testing. Highlights of the P4 system include:
Los puntos fuertes de la P4 se encuentran en sus múltiples detalles, algunos de los cuales son muy visibles, pero otros son difíciles de detectar a primera vista. La clave para el desempeño de la P4 se encuentra en el marcos de diseño integrado. Este enfoque de Ingeniería de Sistemas, que considera el marco, componentes, ruedas, la hidratación y el jinete juntos, genera una reducción sustancial en los valores de arrastre virtual (CFD) y física túnel de viento las pruebas. Claves del P4 sistema
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